מה זה קיל בסירת גומי, מה היתרונות שלו ?
"קיל" זה שידרית הנפוצה בסוגים רבים של סירות המיועדות לים ולתנאים משתנים (אך לאו דווקא),
לרוב מהווה חלק אינטגרלי מתחתית גוף הסירה, ומיועד להגברת הכשירות של הסירה בשייט בים פתוח,
והיציבות בעת השייט - לאוו דווקא תופיע רק בסירות גומי. אם כי אומצה בקרב חלקן בשלב יותר מאוחר ותורמת את חלקה המשמעותי.
בסירות גומי היא מופיעה כשידרית מתנפחת בתחתית הסירה (בצד החיצוני בלבד, ולא ברצפת הסיפון אשר נותרת כמשטח ישר). בעוד שהשידרית נותנת לתחתית הסירה צורה של V. פרט זה מקנה לסירה ביצועים טובים יותר בתנאי ים בזמן שתחתית הV חותכת את המים והגלים ולא דוחקת אותם לעומת סירות עם תחתית שטוחה. כנגזרת הסירה תאפשר שייט מהיר ויציב יותר בים, ובתנאי ים משתנים, (בדגש על בזמן תנועה של הסירה) באופן מובהק. תעלה מהר יותר לplane ולכן תהיה חסכונית יותר בדלק, ותנטה פחות להיחספות צד, להחליק, ולסטות לצדדיםבעת התימרון תחת מהירויות שונות, זרמים, רוחות וים פעיל. במילים אחרות הקיל מייצב את קורס (כיוון) ההפלגה של הסירה. כמו כן סירות עם קיל נהנות מתימרון טוב יותר,היגוי, האצה (גישה מהירה יותר למצב ריחוף "plan"-) התנהגות ומהירות טובה יותר בתנאי ים. - (כל היתרונות הללו הינם לעומת סירות גומי עם תחתית שטוחה, ורלבנטיים גם לשייט בכינרת ואגמים אחרים ולא רק לים).
בעיקרון בהתאם לעומק הקיל - האחרון מגביר את שטח הפנים של הסירה במים וכך מפחית מהסחף שלה תחת זרמים ורוח, גם שהמנוע דומם - פרט שעשוי
להועיל במקרים רבים (לרבות לדייגים עם פיש פיינדרים (גלאי דגים) המבצעים דייג מעל תקלות כמו ג'יג, בולוס, פיתיון חי וכדו') . אם כי בסירות
גומי עם עומק נמוך של הקיל הפחתת הסחף לעיתים תהיה קצת פחות מורגשת. כמו כן, הקיל בסירות גומי הינו מתנפח באמצעות שסתום נפרד
(לרוב בקידמת סיפון הסירה) דגמי סירות הקיל של KOLIBRI (מציגים את האות במק"ט הדגם KM-XXXDXX.
ואגב גם מציגות לראשונה גם שסתום ניקוז מים ידני.
הסירות המסורתיות (קשיחות) המחזיקות בתחתית הV (בהתאם לגודל ולשוקע שלה) יתאימו פחות לשייט במקומות רדודים במיוחד, כיוון שהתחתית מגדילה את שוקע הסירה (העומק של שטח הסירה מתחת למים). אך בסירות גומי המגבלה הזאת פחות משמעותית מכיוון שהשוקע בסירות קיל מצדן הינו עדיין נמוך מאוד בהשוואה לסירות מסורתיות, ועצם היות הקיל, קיל מתנפח - מקנה לסירה עבירות טובה יותר במים רדודים, ויכולת לספוג (בזהירות המתבקשת) מכות, חיכוך, ופגיעות מסויימות קלות, בקרקעית ובסלעים השוכנים באותם מים, וזאת בזכות היות הקיל רך ובולם זעזועים – (זה גם למה ניתן להשיק את הסירה ולהעלות אותה בכל חוף)בעוד שסדרת הDXL והSEA LINE מתהדרות עם פס חיזוק הגנתי 12 ס"מ נגד חיכוך)
להבדיל, סירות עם תחתית שטוחה מאפשרת שייט ממושך במים רדודים במיוחד
(כמו ביצות, נהרות, ונחלים רדודים, לגונות, שרטונים וכו'), מה שלא מתאפשר באותה
הצלחה להרבה סוגי סירות אחרות - אם כי סוג כזה של שיייט הינו הרבה פחות נפוץ בישראל...
יש לציין שבין כה וכה - שייט במים רדודים יצריך מהמשתמש לוודא שהוא מניע את הסירה עם
מנוע ג'ט מיוחד הפועל ללא מדחף / מנוע המאפשר את הרמת זווית המדחף
ואפילו להשתמש בשיטה הישנה והטובה להנעה באמצעות משוטים -
וזאת כדי כדי לאפשר שייט במים רדודים מבלי לפגוע במדחף ..
אם אתם מחשפים סירה עם כשירות הטובה ביותר לים, לתנאים משתנים, ושקט נפשי שתוכלו לצלוח אותם טוב יותר.
וכמובן שלא נרתעים מהמשקל המתווסף לערכת הסירה - אז סירות עם תחתית קיל ברמתן יהיו הבחירה הנכונה עבורכם
אם אינכם מחפשים שייט מהיר יותר מדיי, ו/או מחפשים סירה כמה שיותר קומפקטית, ניידת, קלת משקל, ושוקע כמה שיותר נמוך,
ובמחיר התחלתי - אז תמצאו בסירות עם תחתית שטוחה אופצייה מעולה, ולעיתים גם פשרה טובה דייה לים תחת שייט בטוח ואחראי בתנאי ים מתאימים.
